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深圳首条自主投资建设城际铁路快速推进

前海百科-小徐 :2021-05-31 15:07前海最新新闻
深圳高质量推进重大项目规划建设,穗莞深城际铁路深圳机场至前海段加快建设。 中国电建以一流的人才、一流的管理、一流的技术,铸就市民满意的精品工程、样板工程。 粤港澳大

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深圳高质量推进重大项目规划建设,穗莞深城际铁路深圳机场至前海段加快建设。

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  中国电建以一流的人才、一流的管理、一流的技术,铸就市民满意的精品工程、样板工程。

  粤港澳大湾区一小时交通圈正在从规划蓝图变成现实图景,“十四五”期间深圳都市圈城际铁路网也将初步建成。按照中央、省、市部署,深圳各区各部门发扬“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风,帮助穗莞深城际铁路深圳机场至前海段建设按下“快进键”。这是深圳自主投资建设的首条城际铁路,也拉开了“十四五”深圳城际铁路建设热潮。

  中国电建和无数在深圳奋斗的“创客”们一样,积极参与到建设粤港澳大湾区和深圳先行示范区这一伟大事业中,承建了穗莞深城际铁路深圳机场至前海段工程。在深圳市委市政府的指导下,在市轨道办、深圳地铁集团以及沿线街道办的支持下,穗莞深城际铁路前海站最先进场围挡、最先开展围护结构施工,宝安站也已经完成一阶段一期交通疏解倒边,为围护结构施工打开了局面。

  秉承深圳创新基因,中国电建还积极开展施工技术创新,广泛采用多机联合成槽施工、无人机巡航检查以及BIM+等技术,标准化、智慧工地和科技创新应用成为穗莞深城际铁路深圳机场至前海段建设亮点,也为深圳城际铁路施工建设树立标杆。

  高质量建设穗莞深城际铁路,增强深圳核心引擎作用

  2020年6月29日,穗莞深城际铁路深圳机场至前海段正式开工。穗莞深城际铁路深圳机场至前海段长15.2千米,全线地下敷设,设西乡、宝安、前海3座地下车站。穗莞深城际铁路建成后,城际动车将直达前海,对进一步提升穗莞深城际铁路功能,完善粤港澳大湾区城际网络具有重要意义。其中,中国电建承建穗莞深城际铁路机前段II标相关工程,包括西乡站~宝安站区间、宝安站、宝安站~前海站区间、前海站、前海站~滨海大道工作井共计两站三区间的建设任务。

  作为深圳首条自主投资建设城际铁路,穗莞深城际机前段工程的建设得到了深圳市各级政府部门的高度重视,坚持高标准建设、高效率推进,争取早日投入运营成为了一致目标。为了高效推进工程建设,深圳市委市政府要求各区各部门全力抓好重大项目规划建设,抓好有效投资为经济高质量发展提供持续动力,优化营商环境畅通审批绿色通道,要抓好质量管理确保工程质量经得起检验,推动全市域高质量一体化发展。

  中国电建党委书记、董事长晏志勇接受采访时表示,中国电建从2012年首次参与深圳地铁7号线的投资建设,到后来全面参建深圳地铁三期、四期工程,拓展航空港领域、智慧城市领域以及水资源与环境领域等,再到如今进入深圳城际轨道交通建设领域,积极融入深圳、主动服务深圳。中国电建将以参建穗莞深城际铁路深圳机场至前海段工程为新起点,以一流的人才、一流的管理、一流的技术,铸就市民满意的精品工程、样板工程。

  前海局轨道办优化审批流程推动项目开工

  前海是特区中的特区,城市面貌日新月异,焕发出澎湃发展强大动力。前海站是穗莞深城际铁路深圳机场至前海段建设进展最快的地方。记者在前海站施工现场看到,400多名施工人员、旋挖钻机、成槽机和双轮铣等30多台成套设备正在忙碌。中国电建前海站施工负责人文杰介绍:“得益于前海管理局、深圳市轨道办、深圳地铁集团等的支持和帮助,前海站成为全线最先启动开工的站点,也是目前全线建设进度最好的车站。”

  据介绍,穗莞深城际铁路前海站自2020年6月29日开工以来,各区各部门齐心协力帮助施工单位解决制约工程的难题,啃下一个又一个“硬骨头”。为迅速推动项目工程建设,前海管理局和轨道办受理了营地开口、前海站现场开口和前海站小里程工作井用地审批事宜,保证了项目运行的合法合规,展现了优质、高效的政府服务。面对前海站施工现场条件复杂、工期紧张、年度目标任务重等难题,深铁投集团迅速协调提供了施工单位职工营地和工人营地用地,解决了施工单位的后顾之忧。在前海站中T2、T4两项目已先行开工,正在进行地下室回筑,因与其他单位共用施工场地的现场复杂条件,穗莞深城际铁路前海站项目部工作面迟迟不能打开。深铁投各级领导多次到现场亲自协调,积极主动推动前海站场地内的房屋搬迁和工作面移交,为前海站打开了施工工作面。

  在工程技术方面,深铁投及时提供了前海站的施工图纸并组织进行图纸审查,为现场施工提供了依据,并且在施工过程中监督检查工程的造价、质量、进度、安全和文明施工,确保工程高效快速推进。施工中,深铁投及时审批现场工程量和支付工程款,缓解了施工单位的资金压力。

  深圳地铁指导加强科技创新应用打造智慧工地

  “穗莞深城际铁路机前段工程建设难度极大,仅宝安站~前海站区间就需要5次下穿既有运营地铁线路,竖向净距仅为5.06米,施工风险不容小觑,”深圳地铁集团相关负责表示。据介绍,中国电建承建的穗莞深城际铁路机前段II标所经区域地质条件极为复杂,人工填海不良地层对施工安全和质量要求高,盾构及车站规模大、埋置深,沿线地下水位较高,且有承压性,尤其是在濒海环境条件下,地下水中氯离子数量增加,更加大了对结构钢筋的锈蚀,工程防水、防裂施工的质量控制是重难点。此外,非标超长车站与同步在建基坑群交差施工,内外协调难度大,大直径城际铁路盾构穿越地下市政通道不同类型钢筋混凝土群桩基础,施工难度及风险极大。

  针对工程难点,深圳地铁积极指导中国电建,开展标准化、智慧工地建设和工程科技创新应用。据介绍,穗莞深城际铁路项目部积极推进标准化场地布置,认真推行网格化分区管理,在设备盲区安装倒车影像、爆闪灯、雷达测距报警装置,加强设备安全管理;安装物联网智慧用电漏电保护装置,着力解决临时用电安全;场内设置了防汛及污水净化系统,实时监测水质,减少了水土污染的可能性;广泛应用视频执法、BIM+倾斜模型+GIS相融合的安全预警,配备了PM2.5、噪音、污水等监测设备,确保施工安全、文明。

  穗莞深城际铁路另一座车站—宝安站建设也取得了重大突破,目前已经顺利进入前期工程施工阶段。据介绍,市轨道办、宝安区政府、新安街道办、宝安区交警大队、深圳地铁集团等对宝安站的施工高度重视,积极组织协调会对该站绿化迁移及交通疏解方案进行研讨优化。在各方的共同努力下,宝安站用地范围内的宝安大道中央绿化带已围蔽,中央绿化带树木已迁移完成。

 

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